新浪科技訊 香港時間9月18日下午消息，德國戴姆勒-克萊斯勒汽車公司研發主管托馬斯‧韋伯(Thomas Weber)近日表示，該公司計劃在2020年前開始銷售自動駕駛汽車，這也是其重新奪回全球頂尖豪華車霸主寶座的戰略的組成部分。
目前，全世界整車製造商和零部件供應商都紛紛借助於自動化技術，試圖讓駕駛體驗變得更安全、更舒適，甚至連科技公司也加入這場爭奪。
托馬斯‧韋伯在接受採訪時表示：“我們希望成為第一家能量產並發佈自動駕駛汽車的公司。大家可以放心，我們定會在這個十年內實現這一目標。”
戴姆勒試圖從寶馬手中重新奪回全球豪華車市場霸主的寶座，目前正專注於開發所謂的高度自動化駕駛技術。自動駕駛汽車可以輕鬆應對多種路況，如行駛在高速公路，或是經過交通擁堵路段。此外還能識別各種有難度的情況，如遭遇紅綠燈、在到處是行人的城市道路上行駛，將控制權重新交回司機手中。
實際上，計劃開發自動駕駛汽車的廠商，並非只有戴姆勒一家。例如，日本日產公司就打算在2020年以前推出完全由電腦掌控的汽車產品。自動駕駛汽車的測試活動已在多個國家展開。美國互聯網搜索巨頭 Google 給多輛汽車安裝了類似雷達一樣的設備，令其可以在加州和內華達州的道路上自動行駛。
這項技術將在本週的法蘭克福汽車展上亮相，雖然專家稱它可能還需要10到15年才能從夢想變為現實。德國汽車供應商Continental的目標是，在2016年以前能讓自動駕駛汽車以每小時30公里的速度行駛，到2020年升至每小時60公里。據報導， Google 正在就合作問題與Continental談判，雙方最早有望於本週宣佈在自動駕駛汽車方面的合作。
韋伯表示，至於司機何時能變成車內的乘客，準確時間目前還很難預測。他說：“自動駕駛不會在一夜之間成為現實，但會一步步實現。”
自動駕駛汽車首先要克服的一個障礙，就是在法律上得到承認。根據歐盟現行法律規定，司機必須始終將方向盤控制在自己手中，所以戴姆勒和寶馬對自動駕駛汽車的相關測試，都必須得到德國當局的特別批准。
此外，還必須說服車主相信自動駕駛技術的可靠性，但法國巴黎管理諮詢公司AlixPartners的格里格利‧勒格羅斯(Georgeric Legros)認為，人們對這項技術的態度正在發生變化。他說：“人們現在更喜歡舒服地靠在座椅上，看報紙或處理電子郵件，而不是在交通擁堵路段或高速公路上無聊地握著方向盤行駛。”
市場上的現有技術已經部分實現了自動化駕駛，也就是說，車主仍需要保証對汽車的掌控，但自動化系統也會助他們一臂之力。例如，戴姆勒就在其頂級S-Class奔馳車提供了堵車輔助系統，在停停走走的時候與前車保持一定距離，而寶馬也將在今年底以前推出新一代i3電動汽車。此外，奧迪和沃爾沃等競爭對手也在朝著同一個方向努力。
戴姆勒認為自己在開發自動駕駛汽車的競爭中處於領先地位，因為該公司技術可以處理城市和高速路等兩種駕駛環境。與此同時，戴姆勒還可以使用現成的傳感器技術，而不必專為汽車研究設計某項技術。
一輛奔馳測試車最近沿著貝爾塔‧本茨(Bertha Benz，奔馳公司聯合創始人卡爾‧本茨之妻)125年前走過的路線，在曼海姆和普福爾茨海姆等兩座德國城市之間同樣行駛了100公里，用以展示新一代駕駛技術的實用性。(清辰)
.戴姆勒克萊斯勒公司2020年銷售自動駕駛汽車
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