車載信息娛樂工具將成為獨立模塊
導語：美國科技博客ReadWriteWeb刊文，分析了汽車與流動互聯網結合帶來的發展。文章認為，在引入互聯網的“分享經濟”模式之後，未來用戶將不需要購買汽車，而只需租賃即可。另一方面，車載信息娛樂工具將成為獨立模塊。
目前全球市場共有約10億輛汽車。儘管無人駕駛汽車的大規模普及尚需時日，但對於我們目前駕駛的汽車，許多改變正在發生。實際上，你的下一輛汽車包含的應用甚至會比智能手機更多。或許，由互聯網驅動的“分享經濟”意味著你永遠不會再“擁有”一輛汽車，而僅僅只是“租賃”一輛汽車，只在你需要的時候提供服務。
在2013年德克薩斯州奧斯汀的SXSW大會上，這是被廣泛討論的話題。而只要去問問來自汽車城底特律的人士，那麼你就會明白為何汽車將像手機一樣，向著平台的方向發展。
在奧斯汀的Wanderlust會展中心，福特負責全球消費趨勢及預測的經理謝麗爾‧康內麗(Sheryl Connelly)談到了汽車的未來發展趨勢。她指出，福特研究了全球趨勢，以及各種合理和不合理的未來場景，從而理解目前可以採取什麼措施，以滿足未來的需求。而未來可能出現的問題包括油價的大幅上漲，甚至是外星人來到地球。
作為一名未來學家，康內麗這樣看待她在福特的工作：“通過看看汽車行業以外的發展，我們可以理解在社會、技術、經濟、環境和政治等領域發生了什麼。這將幫助我們理解一些轉變，而這樣的轉變將影響消費者的價值觀、態度和行為。我關注這方面細節，並與福特設計和產品開發團隊合作，將其轉化為與業務有關的提議。”
這樣的提議相互之間差異巨大。例如，人們可能會希望在更長時間內擁有汽車。但在經濟衰退的情況下，他們可能別無選擇。在一個永遠互聯的世界中，汽車的一些功能，例如語音識別、應用和上網等，需要能更方便地更新換代，幫助用戶以較低的成本更換功能更新的模塊。而用戶也將可以“隨身攜帶”應用，將應用從一輛汽車轉移至另一輛汽車。
Team Detroit執行創新主管斯科特‧蘭奇(Scott Lange)對此表達了自己的看法。Team Detroit贊助了康內麗的演講，並在流動營銷戰略方面與福特緊密合作。
蘭奇指出，多家汽車廠商正積極尋求與外界的合作，向合作夥伴開放一度非常保密的汽車數據，包括診斷信息、來自汽車微控製器和傳感器的實時數據，以及速度和溫度等。蘭奇特別提到了福特的OpenXC項目。
OpenXC整合了開源的硬件和軟件，為汽車提供訂製的應用和可拔插模塊，同時面向開發者和車主提供基於實時汽車數據的服務。OpenXC正在自行開發項目，同時也激發了第三方開發者的興趣。
該組織表示：“為何不將面向用戶的硬件和軟件從汽車中獨立出來，作為後期插件由用戶自主購買及安裝？是否可以讓信息娛樂硬件更加模塊化，便於用戶升級，以及最重要地，從一輛汽車轉移至另一輛汽車？消費者已在一定程度上採用這樣的做法，利用智能手機作為最主要的導航、媒體和通信設備。不過，在駕車時使用手持設備會帶來已知的危險，而能整合至汽車的設備將帶來更安全、更符合環境的界面。”(維金)
.[數碼新聞]未來汽車將似手機平台化：引入互聯網分享經濟
http://digital1010.blogspot.com/2013/03/blog-post_14.html
