根據日產的預估，該公司將在2020年左右推出可量產化的全自動駕駛汽車。就在上週，日本首相安倍晉三還在公共道路上試乘了自動駕駛的Leaf電動車。除了最新展出自家自動駕駛技術的日產外，奔馳、通用、豐田、奧迪等製造商也開始自動駕駛車型的研發。此外，汽車電氣系統廠商大陸、博世等也參與到了這場角逐中。自動駕駛技術的商業化指日可待。如果在2020年，自動駕駛車型開始上市銷售，你會考慮購買嗎？
日前，汽車保險服務商CarInsurance做了一項調研，在受訪的2000名美國駕駛員中，有20%的人表示願意將汽車的控制權限交給機器人完成。如果購買自動駕駛汽車可以獲得八折的車險優惠，有超過30%的人表示“很有可能”會購買一輛。可見，自動駕駛汽車對買家的吸引力不僅僅是技術的先進程度，獲得可觀的汽車保險折扣也是很大的促進因素。如果考察下美國各州的汽車保險費用，得出的結果是每年平均在800美元左右。
相比人工駕駛，自動駕駛的安全性要提升很多。我之前曾有一篇文章描述道自動駕駛技術的推動力很大一部分來自人口的老齡化。確實，高齡人口由於身體素質、反應能力等的下降，加大了其駕車時的危險程度，如果有自動駕駛功能則能最大程度確保安全性。不僅對於高齡人口，自動駕駛技術還能讓盲人等殘障人士重新回到汽車的駕駛艙。
但在普及自動駕駛技術的初期，人們對於機器人的信任仍然是很大的一個問題。CarInsurance的統計結果顯示：
1)有64%的受訪者認為計算機並不完全具備與人類可比擬的決策能力；
3)有75%的受訪者表示他們並不放心讓自動駕駛車輛送孩子上學。
可見，即便自動駕駛技術很成熟，但畢竟是機器人控制。我們今天用到的所有智能化的設備(小到手機、大到火星車等)都不可能100%地保証不發生故障。尤其是對於汽車這樣一危險係數較高的交通工具，人們是否敢於把自己或他人的生命安全交給機器人保護是個值得考慮的問題。CarInsurance的調研還有一點比較有意思，問受訪者最希望哪家公司推出自動駕駛汽車，結果顯示：
2)消費電子公司，如 Apple 、 Samsung ：12%
3)軟件、互聯網公司，如Google、微軟：15%；
4)新晉汽車創業公司，如Tesla：18%；
5)傳統汽車製造商，如豐田、福特、大眾：54%。
這項結果表明，儘管Google的自動駕駛技術備受關注，但人們似乎更相信傳統製造商。 Apple 、Google等科技公司的技術和資本實力都不亞於汽車製造商，但畢竟還是缺乏特定領域的經驗積累。像是Google研發的自動駕駛汽車，雖然已經上路行駛超過了50萬公里，但最終只是一個技術提供商，而不是整車製造商。對自動駕駛技術在汽車電氣系統中的集成，沒有誰會比傳統製造商做得更出色。
最後一項統計結果也很有趣。既然汽車交給機器人駕駛，那麼車主會利用這段空閒時間做什麼呢？
7)其他：21%。
如果是你，你會利用這段時間什麼呢？歡迎你把想法寫在評論中。
在汽車智能化的浪潮中，自動駕駛是其中最受關注的一個話題，也是智能汽車在技術層面最終極的體現。從2012年3月份開始，美國內華達州、佛羅里達州以及加利福尼亞州先後批准了自動駕駛汽車上路行駛，以Google改裝的豐田Prius為先導的自動駕駛技術頓時風行起來。而在2013年，我們也先後看到了奔馳的自動駕駛S500、日產的半自動駕駛Leaf電動車上路測試。自動駕駛時代似乎近在咫尺。
.自動駕駛時代臨近：車主更信任傳統汽車製造商 數碼新聞,
http://digital1010.blogspot.com/2013/11/blog-post_2784.html
