馬斯克設想中的Hyperloop超級高鐵
新浪科技訊 香港時間8月21日消息，美國科技博客Business Insider週二刊文稱，特斯拉汽車CEO埃隆‧馬斯克(Elon Musk)上週公佈了超級高鐵Hyperloop的計劃。本週，一名交通運輸業的博客主阿隆‧列維(Alon Levy)對這一計劃進行了徹頭徹尾的批評。
1.Hyperloop無法覆蓋從舊金山市中心到洛杉磯市中心的所有線路。
如果考慮安全和旅行時間因素，Hyperloop不會比普通高鐵更省時間。Hyperloop的計劃是在洛杉磯Sylmar設立一個終點站。此外，馬斯克也沒有解釋，Hyperloop如何穿過舊金山灣。考慮這些因素，最終搭乘Hyperloop從舊金山前往洛杉磯不會比耗時2小時40分鐘的普通高鐵更快。
2.Hyperloop的建設成本至少是馬斯克聲稱的60億美元的10倍。
馬斯克遠遠低估了Hyperloop高架橋的建設成本，同時也沒有考慮在穿越舊金山灣時建設大橋或隧道的成本。如果建設成本達到600億美元，那與普通高鐵就沒有太大差別。
3.乘坐Hyperloop將會令人頭暈目眩，乘客將遭遇重力加速度的明顯變化，以及車輛的翻滾、加速和急剎車。列維表示，Hyperloop的高速將導致用戶遭遇超重和失重，情況遠比當前的高鐵和飛機要嚴重。大部分人將感到非常難受。
4.與高鐵相比，Hyperloop的旅客運力要小很多。列維表示，Hyperloop每小時的旅客輸送量為3360人，而高鐵和高速公路分別為1.2萬人和4000人。
5.Hyperloop的真實能耗並不像馬斯克所說遠遠小於普通高鐵。列維認為，馬斯克要麼是在欺詐，要麼就是犯了個錯誤。
簡而言之，列維認為，Hyperloop並沒有什麼可取之處。不過列維並沒有談到，馬斯克已經取得了許多人眼中不可能做到的成功，例如建立了一家有競爭力的新型汽車公司，以及發射了火箭。
不過列維的觀點仍可以幫助外界更好地評價Hyperloop。在馬斯克公佈Hyperloop的計劃之後，外界已經預計會有這樣的評價出現。未來或許還會有更多業內專家對此提出自己的意見。(李麗)
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