Nokia 要發佈平板看來是八九不離十的事情了，相比於還未出生就被看衰的 Nokia Windows RT平板， Nokia 還有一個更大的計劃。 Nokia 位置與商務部門執行副總裁Michael Halbherr告訴GigaOM，芬蘭硬件製造商有意進軍汽車產業，當然， Nokia 不會去造“堅不可摧”的聚碳酸酯汽車，而是計劃推出可連接的汽車服務平台。
Nokia 如今已經算是涉足了汽車領域，Michael Halbherr領導的Here地圖就有汽車導航服務，但是，這種淺層次的合作關係不能滿足 Nokia 。按照Michael Halbherr的說法， Nokia 將會以跟汽車製造商關係不錯的地圖服務為跳板，去跟汽車建立緊密的聯繫並提供信息及娛樂服務。
從歷史上看， Nokia 確實給汽車行業提供了地圖和路況服務，在這個方面甚至可以稱得上行業前輩。而在不久前的採訪中，Michael Halbherr稱：“越來越多可聯網的汽車給了我們從內容提供者向平台提供者以及服務提供者轉變的機會。”
對於這種轉型的具體細節，Michael Halbherr並未多言。不過可以確定的是， Nokia 的思維不會局限在汽車儀錶盤，或者無人駕駛技術，而是尋求和把汽車融入到更大的交通運輸網和“智能城市”網絡中去。在今年10月的GigaOM Mobilize大會上，Michael Halbherr會談及更多關於把私人汽車拉進公共網絡的話題。
雖然沒有 Nokia 計劃的細節，Michael Halbherr還是說了一通這個計劃將會給汽車交通帶來的好處：
-幫助指引最快到達目的地的路線；
-減少二氧化碳排放（怎麼做到的？）；
-聯合交通管理系統，協調擁堵（建議在北京做試驗）。
Nokia 在軟件、硬件和服務集成方面有著多年經驗，而目前微軟在車載信息系統中有著不錯的份額，雖然行業的領軍者是黑莓的QNX。依賴於和微軟的關係， Nokia 起步會比較順暢。以福特為例，在以Windows為基礎的車載信息娛樂系統上建立平台給福特汽車提供服務想必是 Nokia 手到擒來的事情。
目前，Google地圖和 Apple 的Siri語音操控，對於駕駛者而言，這些免費的服務提供了方便，但是對於汽車製造商而言，卻有失去對汽車控制的危險。Google的廣告和 Apple 試圖用Siri代替儀錶盤都是汽車製造商不願看到的。
對於汽車行業而言，他們一直牢牢控制著應用和服務進入汽車的入口。相比於互聯網行業，汽車行業是一個保守的群體，但是他們已經意識到自己必須要更開放些，即使這樣，他們也不會跟著Google的節奏走。而對於 Nokia 和汽車行業的氣質則要吻合一些，而兩者的關係也不錯。
那麼， Nokia 的新計劃，和需要溫和轉變的汽車行業，會不會就此一拍即合呢？
. Nokia 的大計劃：擬進軍汽車行業
http://digital1010.blogspot.com/2013/09/nokia_6.html
