新浪科技訊 香港時間9月18日消息，在偏遠的墨西哥索諾蘭沙漠，科學家對一架擁有170座椅的波音727客機進行了碰撞試驗。試驗結果顯示客機後部的安全性更高，而不是頭等艙。此次試驗是最引人矚目的航空測試之一。
波音727沙漠墜毀實驗媒體來源：新浪科技
55歲的飛行員詹姆斯-斯洛克姆參加了碰撞試驗。達到2500英呎(約合762米)的飛行高度後，斯洛克姆從客機彈出，賽斯納公司的一名飛行員隨後通過遠程遙控裝置引導客機墜機。727客機上坐著3種假人，用於瞭解墜機時的生還率。第一種處於防護姿勢，繫上安全帶；第二種系安全帶，但沒有處於防護姿勢；最後一種既沒有採用防護姿勢，也沒有系安全帶。客機的前端首先撞到地面。專家們發現處於防護姿勢的假人在墜機後生還，系安全帶但沒有處於防護姿勢的假人頭部受重傷，沒有系安全帶的假人不幸遇難。
此項碰撞試驗耗資100萬英鎊(約合162萬美元)，根據錄像製作的《lPlane Crash》將於10月在英國第四頻道播出。試驗的目的是製造一起嚴重但可以生還的墜機事故，允許科學家對客機機身和機艙的防撞性能進行研究，同時瞭解撞擊對乘客的影響。研究發現能夠提高乘客在未來遭遇墜機時的生還率。
參加碰撞試驗的波音727客機裝有幾十台攝像機，用於從機艙內記錄下整個墜機過程。此外，科學家還從地面記錄墜機過程，同時利用追逐機以及斯洛克姆頭盔上的攝像機進行記錄。試驗結果顯示，在機鼻首先撞地情況下，78%的乘客在墜機後生還，但由於機身前部斷裂，頭等艙內的乘客全部遇難。
這是第二次以機鼻首先撞地的客機墜機試驗，第一項墜機試驗由美國宇航局於1984年進行，參加試驗的是一架波音720客機。試驗過後，英國航空事故調查局前研究員安妮-埃文斯對黑盒子的數據進行了分析。波音727要比720更加先進，埃文斯表示試驗結果証明當前的噴氣客機擁有很高的墜機事故應對能力。
她說：“地板照明裝置和頭頂的儲物櫃雖然並不是非常現代的設計，但也在發生墜機事故時發揮作用。此次碰撞試驗讓我們瞭解到未來客機設計需要避免的一個問題──電線線路在發生墜機事故時垂落，會影響乘客逃生。坐在客機後部的乘客安全性更高，前部的乘客面臨更大危險，因為這一區域往往吸收更多撞擊力。我會選擇靠近緊急出口的座位。”(孝文)
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